메르세데스-벤츠 O 405
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| 차종 | 버스 |
|---|---|
| 제조사 | 메르세데스-벤츠 버스 |
| 생산년도 | 1983년~2001년 |
| 조립 | 독일 뮌헨 |
| 선행차량 | 메르세데스-벤츠 O 305 |
| 후속차량 | 메르세데스-벤츠 시타로 |
| 차체형식 | 1도어 2도어 3도어 |
| 구동방식 | 후륜구동 |
| 변속기 | Mercedes-Benz W3E110/2.2R Mercedes-Benz W3E112/2.2R Mercedes-Benz W4E Allison B400R Voith DIWA 851.2 Voith DIWA 864.3 ZF 4HP500 ZF 5HP500 |
| 전장 | 11.1 m 11.7 m 12.2 m/17.1m, 18.0m |
메르세데스-벤츠 O 405(영어: Mercedes-Benz O405)는 1980년대 중반부터, 2000년대 초까지 메르세데스-벤츠가 통합 버스 또는 버스 섀시로 제조했던 단일 데커 버스였으며, 생산 중이였던 마지막 VöV SL-II 표준 버스다. 메르세데스-벤츠 O 305의 대체품으로 유럽, 영국, 오스트레일리아, 싱가포르에서 12,000대를 생산하여 널리 사용되었다.
도시형버스 모델[편집]
고상형 버전은 O405로 알려졌다. 3축 굴절식 모델명은 O405G로, 트롤리버스는 O405T로도 제작되었다.[1] O405 MkI 및 O405 MkII로 지정된 두 세대의 O405가 있으며 대부분은 데니스 다트, Leyland Lynx, MAN NL262 및 MAN SL202와 같은 일부 버스에 사용된 이중 곡률 윈드 스크린, 별도로 장착된 목적지 표시기 및 팬터그래프 시스템 윈드 실드 와이퍼가 있는 박스형 지붕 돔 (약간 아치형)을 가지고 있다.
O405 마크 I[편집]
O405 마크 I는 1980년대 중반과 1990년대 초 사이에 판매되었고, 1983년 9월에 공개되었다.[1]157kW (210hp) 또는 184kW (250hp)의 출력을 가진 메르세데스-벤츠 OM447h 자연 흡기 엔진을 특징으로 한다. 선택적으로 사용할 수 있는 것은 150kW (205hp) 출력의 압축천연가스 (CNG) 엔진 모델 M447hG다. 엔진에 연결된 기어 박스는 일반적으로 메르세데스-벤츠 W3E110 / 2.2R 또는 메르세데스-벤츠 W4E112 / 2.2R (전자는 더 강력한 184kW 엔진을 처리할 수 있음) 이었지만 ZF 5HP와 같은 다른 기어박스도 있었다.
O405 마크 II[편집]
O405 마크 II는 1990년대 초부터 1990년대 후반까지, 그리고 세계 일부 지역에서 2000년대 초까지 판매되었다. 일부에는 자연 흡기 엔진 (OM447h-II), 터보 차저 엔진 (OM447hA) 또는 터보차저 인터쿨링 엔진 (OM447hLA)이 있지만 일부 예에서는 184kW (250hp)의 출력을 제공하는 메르세데스-벤츠 OM447hA 터보 차저 엔진을 사용했다. 엔진에 연결된 기어박스는 ZF 4HP 500 또는 5HP 500 또는 Voith D864.3이었다.
1994년부터 차체는 M447hG Euro II 175kW (238hp) 압축천연가스 (CNG) 엔진과 함께 제공되었다.
저상버스 모델[편집]
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각주[편집]
외부 링크[편집]
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