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브로드웨이역 (BMT 애스토리아선)

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Broadway
브로드웨이
뉴욕 지하철역 (도시 철도)
승강장
개괄
주소Broadway & 31st Street
Astoria, NY 11106
구퀸스
소재지애스토리아
좌표북위 40° 45′ 43″ 서경 73° 55′ 31″ / 북위 40.761951° 서경 73.925414°  / 40.761951; -73.925414
디비전B (BMT)
노선BMT 애스토리아선
운행 계통틀:NYCS Astoria local
기타 연결교통버스 MTA 버스: Q102, Q104
구조고가
승강장2 상대식 승강장)
선로3 (2 정기 운행)
기타 정보
개업일1917년 2월 1일(107년 전)(1917-02-01)
폐지일2018년 7월 2일(5년 전)(2018-07-02) (개조공사)
재개업일2019년 1월 24일(5년 전)(2019-01-24)
역 코드004[1]
접근성장애인 접근 안됨; accessibility planned
OMNY 지원No
이용량
이용객 수2,436,810[2] 감소 40%
순위424개 중 194위
인접역
북행30번로: 틀:NYCS Astoria local
남행36번로: 틀:NYCS Astoria local
틀:뉴욕 지하철역 정보/범례

브로드웨이(Broadway)역은 뉴욕 지하철 BMT 애스토리아선의 역이다. 퀸스 애스토리아 브로드웨이 31번가 위에 위치한 이 역은 주간 W열차와 상시 N열차 운행한다.

역사[편집]

이 역은 1917년 2월 1일 IRT 퀸즈보로선, 지금의 IRT 플러싱선이 원래 IRT의 일부였던 애스토리아선의 나머지 구간과 함께 개통되었다. 열차는 그랜드 센트럴과 애스토리아 사이를 운행했다.[3][4] 1917년 7월 23일, 고가 IRT 2번로선의 퀸즈보로교가 개통되었다. 당시 퀸즈보로 플라자로 가는 모든 고가 열차는 애스토리아선을 이용했고, 모든 지하철은 코로나 선을 이용했지만, 이는 나중에 지선 간에 교대하는 열차로 바뀌었다.[4][5] 이 역은 1923년 4월 8일부터 고가 차량을 이용한 BMT 셔틀이 운행하기 시작했다.[6]

1949년 10월 17일, 퀸즈보로 플라자역의 선로가 통합되고 애스토리아선의 승강장이 축소되어 BMT 열차를 통해 운행할 수 있게 되면서 애스토리아선은 BMT 전용선이 되었다. 운행은 처음에는 브라이튼 완행(BMT 1) 평일 & 브로드웨이-4번로 완행(BMT 2)을 전시간 운행했다.[7]

역 개조[편집]

개조전의 승강장

이 역의 승강장은 애스토리아선의 다른 6개 역과 함께 1950년에 10량 편성 열차를 수용할 수 있도록 610 피트 (190 m)까지 연장되었다.[8]:23 이 프로젝트의 비용에 $863,000가 들었다. 승강장 확장을 고려하여 노선의 신호도 수정해야 했다.[9]:633, 729

2015-2019 MTA Capital Plan에 따르면, 이 역은 강화된 역 구상의 일환으로 전면적인 점검을 거쳤으며, 몇 개월 동안 완전히 폐쇄되었다. 셀룰러 서비스, Wi-Fi, USB 충전소, 대화형 서비스 권고사항, 지도 등이 업데이트에 포함되었다.[10][11] 2017년 4월 14일 30번로, 브로드웨이, 36번가, 39번가 역의 개조에 관한 내용을 다룬 "리노베이션의 패키지 2의 상(award for Package 2 of the renovations)"이 스칸스카 USA에게 수여되었다.[12] 이 역은 2018년 7월 2일부터 전면 폐쇄됐다가 예상보다 조금 이른 2019년 1월 24일 재개장했다.[13] 이전에 철거된 브로드웨이 동북쪽 모퉁이와 31번가의 출구가 다시 한 번 추가되어 접근성을 높였다.[14]

2019년, MTA는 2020-2024 캐피탈 프로그램의 일부로 ADA-접근이 되도록 할 것이라 발표했다.[15]

역 구조[편집]

P
승강장 		상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
남행 완행 ← "N" 열차 86번가-그레이브센드 방면 (36번가)
← "W" 열차 평일 화이트홀 스트리트-사우스 페리 방면 (36번가)
혼잡 방향 급행 ← 정규 운행 없음
북행 완행 → "N" 열차 (평일 "W" 열차) 애스토리아-디트마스 블러바드 방면 (30번로) →
상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
M 대합실 출구 방향, 역장실, 메트로카드 자동 발매기
G 지면층 출구

이 역에는 2개의 상대식 승강장과 3개의 선로가 있다. 중앙 선로는 영업 운행에는 사용되지 않지만, 2002년까지만 해도 정규 운행을 해왔다.[16] 역에는 트랜사이트(transite)와 나무 대합실이 있는 나무 캐노피가 있지만, 남행 승강장에만 윈드스크린을 가지고 있다.[17] 역에는 대합실에 좁은 교차로가 있어 역에서 승객들이 이동 방향을 바꿀 수 있다.[18]

출구[편집]

대합실은 30번로역처럼 구성되어 있다. 운임 구역을 벗어나 거리 계단을 통해 브로드웨이와 31번가 구석으로 내려간다.[19][20] 북행 승강장의 출구 전용 계단은 브로드웨이와 34번로 사이의 31번가 동쪽 편으로 내려간다.[21]

각주[편집]

  1. ↑ “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함. 
  2. ↑ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함. 
  3. ↑ “First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section”. 《Brooklyn Daily Eagle》. 1917년 2월 1일. 2015년 6월 29일에 확인함 – Newspapers.com 경유. 
  4. ↑ 가 나 《Annual report. 1916-1917.》. New York: Interborough Rapid Transit Company. 1917. 
  5. ↑ “Subway Link Over Queensboro Bridge”. 《The New York Times》. 1917년 7월 22일. 31면. 2011년 12월 18일에 확인함. 
  6. ↑ “Additional Subway Service to Borough of Queens”. 《The New York Times》. 1923년 4월 8일. RE1면. 2011년 12월 18일에 확인함. 
  7. ↑ “Direct Subway Runs to Flushing, Astoria”. 《The New York Times》. 1949년 10월 15일. 17면. 2011년 12월 18일에 확인함. 
  8. ↑ Association, General Contractors (1950). 《Bulletin》 (영어). 
  9. ↑ Transportation, New York (N Y. ) Board of (1950). 《Proceedings ...》 (영어). 
  10. ↑ “MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp"”. Gothamist. August 1, 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. July 18, 2016에 확인함. 
  11. ↑ “MTAStations” (PDF). 《governor.ny.gov》. Government of the State of New York. 2016년 7월 18일에 확인함. 
  12. ↑ “Capital Program Oversight Committee Meeting” (PDF). 《mta.info》. Metropolitan Transportation Authority. April 2017. 17쪽. 2017년 4월 24일에 확인함. 
  13. ↑ “Broadway and 39 Av stations will temporarily close for extensive renovation All times beginning 5 AM, July 2, until February 2019”. 《web.mta.info》 (영어). Metropolitan Transportation Authority. June 2018. 2018년 6월 18일에 확인함. 
  14. ↑ “Broadway & 39 Av NW Stations to Undergo Extensive Repairs & Renovations”. 《www.mta.info》 (영어). Metropolitan Transportation Authority. 2018년 6월 8일. 2018년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 8일에 확인함. 
  15. ↑ “Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan”. 《MTA》. 2019년 12월 19일. 2020년 4월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 12월 20일에 확인함. 
  16. ↑ Dougherty, Peter (2006) [2002]. 《Tracks of the New York City Subway 2006》 (영어) 3판. Dougherty. OCLC 49777633 – Google Books 경유. 
  17. ↑ Cox, Jeremiah (2010년 5월 26일). “Looking across to the narrow end of the windscreened Manhattan-bound platform”. 《subwaynut.com》. 2017년 8월 8일에 확인함. 
  18. ↑ Cox, Jeremiah (2010년 5월 26일). “Approaching the turnstiles from the Astoria-bound side, notice the sign for the narrow fenced in passageway to crossunder and change direction”. 《subwaynut.com》. 2017년 8월 8일에 확인함. 
  19. ↑ “MTA Neighborhood Maps: Astoria” (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2015년 9월 27일에 확인함. 
  20. ↑ Cox, Jeremiah (2009년 8월 5일). “A street level view of Broadway Station”. 《subwaynut.com》. 2017년 8월 8일에 확인함. 
  21. ↑ “Capital Program Oversight Committee Meeting” (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017년 11월 13일. 25쪽. 2017년 11월 19일에 확인함. 

외부 링크[편집]


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