청주국제공항

청주국제공항 淸州國際空港 Cheongju International Airport
청주국제공항 전경(리모델링 전)
IATA: CJJ - ICAO: RKTU
개요
공항종별		민-군 공용
시간기준		UTC+09:00
운영시간		24시간
소유기관		대한민국 국토교통부 대한민국 국방부
운영기관		대한민국 공군 미국 공군 한국공항공사
지역		충청권
위치		대한민국 충청북도 청주시 청원구 내수읍 오창대로 980
거점 항공사		대한항공 아시아나항공 에어로케이 이스타항공 제주항공 진에어 티웨이항공
해발고도		191 m / 58 ft
좌표		북위 36° 42′ 59″ 동경 127° 29′ 56″
웹사이트		공식 홈페이지
지도
CJJ CJJ(대한민국)
활주로
방향	면적(m*m)			ILS	표면
	길이		폭
06L/24R	2,744		60	YES	콘크리트
06R/24L	2,744		45	NO	콘크리트
통계(2022)
이용 여객		3,174,649명
운항 횟수		18,516회
처리 화물¹		2.8t
출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다.

청주국제공항(淸州國際空港, 영어: Cheongju International Airport, IATA: CJJ, ICAO: RKTU)은 대한민국 충청북도 청주시 청원구 내수읍에 있는 국제공항으로, 충청권의 유일한 공항이다. 전시(戰時)에는 인천국제공항과 김포국제공항의 업무를 인수해 운영된다.

역사

제17전투비행단에서 운용하는 군 관할 공항으로 1978년 9월에 개항했고, 제29전술개발훈련비행전대도 같이 있다. 민간 공항으로서는 1997년 4월 28일에 개항했다.

현재 국내선은 제주 노선이, 국제선은 타이베이, 베이징, 옌지 등의 노선이 운영 중이며, 지방 14개 공항 중 처음으로 화물기 취항을 시작하였다. 공항의 운영 적자 때문에 2009년 3월에 이명박 정부가 민간매각 대상으로 선정했으나, 공항 운영권 문제를 둘러싼 논란 끝에 2013년 1월 한국공항공사가 계약을 해지하고 계속 운영하고 있다.

청주국제공항은 2008년부터 시행된 24시간 공항운영과 2015년 4월부터 실시한 120시간 무비자환승공항 지정 등으로 공항 이용객이 지속적으로 증가하여 2015년에 연간 이용객이 2백만 명을 넘었고, 2016년에는 270만 명을 넘었다.

2016년 2월 4일부터 A380과 같은 날개폭이 65m 이상인 F급 대형 항공기가 기상 악화 등으로 인천국제공항이나 김포국제공항에 착륙하지 못할 때 이착륙할 수 있는 대체공항으로 지정되었다.

연혁

1970년대

• 1978년 9월: 대한민국 공군 청주 비행장 개항

1980년대

• 1984년 4월: 충청북도 청원군에 수도권 신공항 건설을 유력 검토.
• 1988년 3월: 중부권의 민·군 공용공항으로 계획이 축소

1990년대

• 1992년 3월: 1,390억원을 투입하여 민항용 활주로를 신설하고, 계류장, 여객청사, 주차장 등을 건설하는 공사를 착공
• 1997년 4월 28일
  • 청주국제공항 개항
  • 아시아나항공, 제주 노선 신규 취항
• 1997년 4월 29일
  • 대한항공, 제주 노선 신규 취항
  • 아시아나항공, 부산 - 오사카 노선 신규 취항
• 1997년 4월 30일
  • 아시아나항공, 부산 - 사이판 노선 신규 취항
  • 대한항공, 부산 노선 신규 취항
  • 대한항공, 부산 - 괌 노선 신규 취항
• 1997년 8월 6일
  • 대한항공, 801편 추락사고의 영향으로 부산 - 괌 노선 단항
  • 대한항공, 부산 - 나고야 노선 신규 취항
• 1997년 10월
  • 7~8%의 저조한 탑승률의 영향으로, 부산 경유 발 국제선 단항
  • 부산노선 단항
• 1997년 12월: IMF 사태로 아시아나항공, 제주노선 무기한 단항
• 1999년 12월: 아시아나항공, 제주노선 재취항

2000년대

• 2000년 9월 1일
  • 충북선에 청주공항역을 신설하여 공항 접근성 향상
  • 공항 활성화를 위해 개항공항으로 지정되어 출입허가 절차 및 수수료 폐지
• 2003년 12월: 화물청사 개관
• 2005년 8월: 대한민국 첫 저비용 항공사인 한성항공이 국내 처음으로 제주 노선 취항
• 2008년 5월: 한성항공, 제주 노선 단항

2010년대

• 2011년 9월 23일: 전국 14개 지방 공항 가운데 처음으로 화물기 운항 시작
• 2012년 2월 1일: 전국 공항 최초로 민간 회사인 청주공항관리 주식회사가 30년간 공항운영을 맡는 '청주공항 운영권 매각 계약' 체결
• 2013년 1월 16일: 1년여의 논란 끝에 한국공항공사가 '청주공항 운영권 매각 계약'을 해지하고 청주국제공항 운영권을 회수
• 2015년: 연간 이용객 수 200만명 돌파
• 2016년: 4개 대형 공항(인천, 제주, 김포, 김해)과 광주공항 외에 대한민국 공항 중 최초로 연간 이용객 수가 270만명을 돌파하였고, 개항 20년만에 첫 흑자 기록
• 2018년: 국내선 청사 리모델링 확장

2020년대

• 2020년 2월 8일: 코로나19 범유행으로 모든 국제선 중단
• 2020년 4월 25일: 티웨이항공, 제주 노선 신규취항
• 2020년 10월 8일: 에어서울, 제주 노선 신규 취항
• 2021년 4월: 에어로케이, 제주 노선 신규 취항

시설 규모

• 면적 91,173 m²의 계류장에는 에어버스 A300급& 보잉 747-8급 1대, 보잉 747-4급 1대, 에어버스 300-600R급 1대와 보잉 737급 항공기 10기가 동시에 주기할 수 있다. (DA40급 항공기 8편)
• 길이 2,744m × 폭 60m의 활주로 1본과 길이 2,744m × 폭 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 처리능력은 19만6천 대이다.
• 여객터미널은 연간 315만 명(국내선 189만 명, 국제선 126만 명)의 여객을 처리할 수 있다.
• 항행안전시설: 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화
• 공항등급: CAT-I (최저착륙시정 800m 이상)&(이륙은 500m 이상)

이용객 추이

전체

연도	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년
운항(편수)	3,395	1,852	1,988	3,588	4,138	4,478	5,687	6,622	7,085	8,868
여객 (명)	370,743	299,904	353,728	528,726	606,108	634,066	761,148	821,259	857,269	999,563
	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
운항(편수)	9,286	9,925	8,879	9,185	9,082	9,159	9,579	11,633	14,153	17,418
여객 (명)	1,032,484	1,042,512	1,023,532	1,296,842	1,337,791	1,308,994	1,378,604	1,702,538	2,118,492	2,732,755
	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년
운항(편수)	15,825	15,683	18,648	13,625	17,425	18,516
여객 (명)	2,571,551	2,453,649	3,009,051	1,970,863	2,628,257	3,174,649

• 개항 초기 3년간 이용객이 30만 명 대에 불과했으나, 이후 점진적으로 이용객이 늘어 2007년에 연간 이용객이 100만 명을 돌파하였고, 2015년에 200만 명, 2019년에 300만 명을 돌파하였다.

국내선

연도	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
운항(편수)	3,159	3,370	3,928	4,815	5,706	6,084	7,358	7,736	8,716	8,624
여객 (명)	497,272	549,112	592,558	686,671	744,101	756,220	865,815	871,551	916,738	991,331
	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
운항(편수)	8,096	7,755	7,867	7,927	8,269	10,331	13,009	14,246	12,815	14,713
여객 (명)	1,165,716	1,188,158	1,165,030	1,163,405	1,235,850	1,610,861	2,118,695	2,385,611	2,135,560	2,513,438
	2020년	2021년	2022년
운항(편수)	13,205	17,425	18,494
여객 (명)	1,922,752	2,628,257	3,172,099

• 국내선 이용객 수가 2015년에 광주공항을, 2016년에 대구국제공항을 제쳐서 제주, 김포, 김해에 이어 국내선 이용객 수 기준 4위 공항이 되었다.

국제선

연도	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
운항(편수)	429	768	550	872	916	1,001	1,510	1,550	1,209	255
여객 (명)	31,454	56,996	41,508	74,477	77,158	101,049	133,748	160,933	125,774	32,201
	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
운항(편수)	1,089	1,327	1,292	1,652	3,364	3,822	4,409	1,579	2,868	3,935
여객 (명)	131,126	149,633	143,964	215,199	466,688	507,631	614,060	185,940	318,089	495,613
	2020년	2021년	2022년
운항(편수)	420	0	22
여객 (명)	48,111	0	2,550

• 2017년 국제선 여객 수가 중화인민공화국의 사드 보복으로 인해 2016년(61만4천 명)의 3분의 1에도 못 미치는 18만6천 명으로 줄었다.

운항 노선

국제선

항공사	목적지
에어로케이	다낭, 도쿄(나리타), 마닐라, 오사카(간사이),타이베이(타오위안), 클라크
이스타항공	타이베이(타오위안)
티웨이항공	나트랑, 다낭, 방콕(돈므앙), 옌지, 오사카(간사이), 후쿠오카
중국남방항공	옌지
쓰촨항공	계절편: 장자제

국내선

항공사	목적지
대한항공	제주
아시아나항공	제주
에어로케이	제주
이스타항공	제주
제주항공	제주
진에어	제주
티웨이항공	제주

사고

2016년 청주공항 항공기 근접 사고

 이 부분의 본문은 한국의 안개입니다.

2016년 3월 18일 한국 시각으로 밤 10시 안개 속의 청주국제공항에서 중국남방항공의 항공기 B6039가, 대한항공의 HL7786 항공기가 사용 중인 활주로를 침범하여 자칫 충돌할 뻔한 준사고가 발생했다. 항공철도사고조사위원회는 사고발생 즉시 통보를 받아 사고 조사를 실시하여 보고서를 작성했고 사건의 전말은 다음과 같다.

2016년 3월 18일 대한항공의 HL7786 항공기가 제주국제공항을 출발해 청주국제공항으로 운항하였다. 청주국제공항에 안개가 있어 청주공항 접근 시에는 레이더 관제 하에 계기접근시설을 이용하여 협정 세계시 기준 12시 59분 27초(UTC+9 기준 21시 59분)에 활주로 24R로 접근하였다. UTC 13시 08분 00초 레이더 관제사는 청주국제공항이 무풍 상태이며 활주로 24R에 착륙 허가를 발부하였고, 17초 후 청주공항의 활주로 가시거리가 450 m로 악화되어 접근 의향을 물었다. UTC 13시 08분 33초에 HL7786은 활주로를 보았다고 보고했고 레이더 관제사는 계속 접근하라고 지시하였다.

HL7786이 13시 10분 53초경 청주국제공항 활주로 24R에 착륙할 당시 청주공항의 기상은 무풍, 시정은 2마일, 구름은 25,000ft에 약간, 기온은 6~7°C으로 계기비행기상상태였다. HL7786이 착륙허가를 받고 접근 중이었을 때 UTC 13시 07분경 청주공항 활주로 24R의 활주로 가시거리(RVR; Runway visual range)는 지상 안개로 800 m, 13시 08분경 450 m로 악화되어 13시 11분까지 유지되었다가 13시 12분에 700 m, 13시 l4분에 1,000 m로 호전되어 착륙이 가능한 기상이었다. 또한 기상이 착륙최저치 이하일 경우라도 HL7786은 이미 활주로를 육안으로 확인한 상태로 관제지시에 따라 계속 접근하여 활주로 24R로 착륙할 수 있었다. 대한항공 지휘기장의 진술에 의하면 착륙 시 기상은 시정 2,000 m였으며 실제 착륙 시에는 활주로 표면에 안개가 부분적으로 있었고 육안으로 활주로 말단을 확인할 수 없는 상태였다.

준사고 발생 전후의 청주공항 기상 상태

시각 UTC	활주로 가시거리(RVR)		풍향 2분 RWY24	풍속 2분 m/s	기온 °C	이슬점 °C
	RWY24	RWY06
13:02	1500	2300	263	1	6.5	6.2
13:07	800	2500	279	1	6.5	6.2
13:08	450	2500	302	0	6.5	6.2
13:12	700	2500	021	0	7.0	6.9
13:16	1500	2500	290	0	7.0	6.7
13:21	1000	2500	267	0	6.7	6.5
13:27	250	2500	024	0	6.2	5.9
13:41	450	2500	068	0	5.7	5.5
13:42	700	2500	080	0	6.0	5.9

UTC 13시 08분 46초에 지상관제사는 중국남방항공의 항공기 B6039에게 사용 활주로 24R, 유도로 B3을 경유하는 지상 활주를 허가하였고 B6039는 UTC 13시 10분 40초에 유도로를 지나 활주로 24R로 지상 활주를 하였다. 그러나 B6039는 지상관제사의 지상활주 허가에, 활주로 24R 진입허가가 포함된 것으로 잘못 이해하여 진입 관제탑의 허가 없이 진입정지선을 통과하여 활주로에 진입하였다. B6039은 착륙활주 중인 HL7786을 목격하고 UTC 13시 11분 05.4초에 급정지하였다. HL7786는 UTC 13시 10분 53.6초에 착륙접지 하였고, 착륙 활주 중 UTC 13시 11분 04.9초 지상속도 96.5 kts, 기수방향 240.5° 상태에서 활주로로 진입하는 B6039을 발견하였다. UTC 13시 11분 07초 좌측 방향타와 브레이크를 사용하여 활주로 중심선에서 왼쪽으로 약 6 m 정도를 회피 기동하면서 UTC 13시 11분 08초에 B6039 옆을 근접하여 지나쳐 충돌을 면하였다. 이때 두 항공기 간의 최소 근접거리는 3 m에 불과했다.

근접조우 이후 UTC 13시 12분 01초에 활주로 진입허가를 받은 B6039는 활주로 24R로 다시 활주하였으나 활주로 가시거리가 250 m까지 떨어져 이륙기상제한치 이하로 이륙이 불가능하였다. 그러나 활주로 06L은 활주로 가시거리 2,500 m로 이륙이 가능하여 이곳으로 이동하여 UTC 13시 46분 55초에 이륙하였다. 이 준사고로 인한 인명, 항공기, 기타 피해는 전혀 없었다.

B6039 운항승무원들은 활주로 경계등이 설치되어 있는 것은 알고 있었으나 당시에는 안개가 있어 식별할 수 없었다고 진술하였다. 항공철도사고조사위원회는 안개가 자주 발생하는 청주공항의 현실을 감안하여, 항공기가 저시정 상태에서도 활주로 진입정지선을 확실하게 식별할 수 있도록 유도로 상의 진입정지선 위치를 알려주는 매립형 활주로 경계등의 설치가 필요하다고 판단하였다.

항공철도사고조사위원회의 항공사고조사보고서

교통

• 청주공항 시외버스 정류소
• 충북선 청주공항역

계획

충청북도는 대형 항공기의 원활한 이착륙을 위해 북쪽 활주로 추가 포장, 평행유도로 신설 등 여러 사업을 추진하고 있으며, 미국·유럽 등 장거리 국제노선(특히 화물노선) 개설을 위해 현재 2744 m인 북쪽 활주로(06L/24R)의 길이를 3200 m로 늘리는 활주로 연장 사업을 정부에 요청하고 있다. 정부는 그동안 경제적 타당성이 낮다는 이유로 활주로 연장 사업을 거절해 왔으나, 2016년 청주공항이 F급 대형 항공기 대체공항으로 지정되어 2020년에 실시될 활주로 연장사업의 타당성 조사에서는 긍정적인 결론이 도출될 것으로 기대되고 있다.

명칭 변경 논란

2006년에 충청북도가 청주국제공항을 '반기문 국제공항'으로 공항 이름을 변경할 것을 내부 검토한 게 알려져 논란이 있었고, 비슷한 시기에 대전광역시가 청주공항 이용객의 60% 이상이 대전 주민이라는 이유로 공항 이름에 대전을 병기해 '청주·대전 국제공항'으로 변경할 것을 건의하기도 했다.

같이 보기

• 대한민국의 공항

외부 링크

• 공식 홈페이지