사용자토론:Chu

Chu (토론) 2012년 3월 4일 (일) 11:05 (KST)

답변 해당 사용자 분은 다중 계정과 관계 없는 것으로 체크유저 결과가 나왔습니다. 성급한 차단에 대해서는 사과의 말씀을 드리며, 해당 사항은 백:다중 계정 검사 요청을 참고해주시기 바랍니다. --RedMosQ (토론) 2012년 3월 5일 (월) 05:30 (KST)

파일:Hyundai porter.jpg

좀 뒷북인 것 같지만, 저작자가 현대자동차라고 쓰셨는데 저작권을 CC-BY-SA 3.0으로 기재하신 특별한 사유가 있나요? 그렇지 않다면 이 사진은 저작권 침해인 것 같기도 해서 여쭤봅니다. --다이나믹 로동!☭(토론) 2012년 11월 13일 (화) 17:24 (KST)

그 부분을 제대로 확인하지 않고 바로 올렸네요. 사실 어떻게 기재해야하는지도 몰랐고요. Chu (토론) 2012년 11월 14일 (수) 14:04 (KST)

해당 파일은 제가 공용에서 삭제 신청하였습니다. 그런데 저 사진은 현대 포터가 아닌 현대 HD 1000이 아닌가요? --다이나믹 로동!☭(토론) 2012년 12월 1일 (토) 23:28 (KST)

당시 HD1000라는 이름을 대표로 내세우지는 않았던 것으로 압니다. 대신 승합형은 현대 미니버스, 화물형은 현대 포터라는 차명이 쓰였습니다. 우리가 흔히 1세대로 아는 1986년에 나온 포터 이전에 이미 포터가 있었던 것이지요. Chu (토론) 2012년 12월 2일 (일) 13:04 (KST)

현대 프레스토, 포니엑셀 등과 관련해서

현대자동차 프레스토 및 포니엑셀이 스텔라, 쏘나타 제 1세대(Y1형 쏘나타) 모델 등과 패밀리룩이였어요?!
저는 프레스토 및 포니엑셀 옆면이 X2형 엑셀 옆면과 같아보여서 엘란트라, 쏘나타 제 2세대(Y2형 쏘나타) 모델, 그랜저 제 1세대 모델(L1형 그랜저) 등과 패밀리룩으로 X2형 엑셀이 프레스토 및 포니엑셀의 빅 마이너체인지 모델인줄 알았죠.--Twojp7451 (토론) 2012년 12월 24일 (월) 03:34 (KST)

옆 부분이 비슷해보여도 포니 엑셀(엑셀, X)·프레스토(X)와 엑셀·뉴 엑셀(X2)은 플랫폼이 다르기에 풀 모델 체인지라는 표현이 적절합니다. 엑셀(X2)은 당시 같이 판매되던 자사의 쏘나타(Y2), 현대 엘란트라, 현대 스쿠프와 비슷한 느낌의 디자인으로 인해 나름대로의 패밀리 룩을 형성했지요. Chu (토론) 2012년 12월 24일 (월) 13:45 (KST)

현대 베라크루즈 문서 관련

후속 차종이건 대체 차종이건 별 차이없는 개념입니다. 갤로퍼에서 발전한 오프로드 개념의 SUV인 테라칸과, 싼타페 플랫폼을 개량한 크로스오버 SUV인 베라크루즈는 후속이라고 볼 수도 있겠지만, 근본적으로 다른 차이기 때문에 대체 차종이라고도 볼 수 있습니다. 사소한 표현 하나 때문에 편집 분쟁으로 이어지지 않았으면 좋겠네요. --182.219.24.162 (토론) 2013년 5월 26일 (일) 12:49 (KST)

저는 크게 신경 쓰지 않았는데 의도적이지 않게 연루되는군요. 아무튼 후속 차종이든 대체 차종이든 실질적으로 큰 차이는 없지요. 다만 베라크루즈는 테라칸의 대체 차종일뿐, 후속 차종은 아니라는 내용이 있기에 제가 편집을 하며 후속 차종이라고 쓴 것입니다. Chu (토론) 2013년 5월 27일 (월) 19:39 (KST)

현대 베라크루즈 준보호 요청

Chu님, 후속 차종이든 대체 자종이든 거의 차이 없는데 자꾸 후속차종 정보를 빼서 제가 되돌렸습니다. 편집 분쟁을 막기 위해서 준보호 편집 요청 해주세요.--배한우 (토론) 2013년 7월 7일 (일) 09:32 (KST)

당장 그 부분만으로는 무리가 있지 않나 싶기도 하네요. 좀 더 지켜보는 게 좋을 듯합니다. Chu (토론) 2013년 7월 7일 (일) 15:08 (KST)

사진 삭제에 대한 질문

안녕하세요. 자동차 관련 문서에서 사진을 삭제하시는데 기준점과 이유가 궁금합니다.

사진이 너무 많아서 그런가 했는데 기아 프라이드 항목 보니 1세대 프라이드의 다량 사진은 그냥 두고, 3세대 프라이드의 다량 사진만 삭제했더라구요. 이걸보니 명확한 기준점이 무엇인지 파악도 어렵군요.

그래도 일단 추정되는 이유는 '다량'의 사진을 삭제하는 걸로 추정되는데, 삭제의 기준은 무엇인지 그리고 삭제를 하는 행동의 이유 자체가 궁금합니다!

Hysterg (토론) 2014년 2월 7일 (금) 23:00 (KST)

안녕하세요? 우선 불쾌하셨다면 죄송합니다. 단일 차종이라도 바디 타입과 전기형, 후기형 등에 따라 디자인에서 다소 차이를 보이지요. 그런 면에서 1세대 프라이드의 사진은 다양한 차종, 즉 변천사를 보여주는 거라 생각해서 지우지 않은 것입니다. 그러나 3세대 프라이드의 사진은 하나의 차종으로 각도만 다르게 찍힌 것이기에 지운 것입니다. 엔진 룸과 내부 사진 정도는 두려고 했는데 지금 보니 제가 제대로 확인하지 않고 다 지웠네요. 아무튼 악의는 없으니 오해하지 않으셨으면 합니다. 사진을 다시 올리고 싶으시면 그렇게 하세요. 삭제하지 않겠습니다. 의견 감사합니다. Chu (토론) 2014년 2월 9일 (일) 00:17 (KST)

현대싼타페의관하여

1세대싼타페는 100%독자개발한 차종입니다. 그것을 무엇떼문에 지우셨습니까 빠른 답변부탁드림니다김지형 (토론) 2014년 5월 17일 (토) 21:54 (KST)

그럼 일방적으로 수정하지 마세요, 되돌리기 하지 마세요라고 쓰신 이유는 뭔가요? [[1]] [[2]] 기아 스펙트라 문서에서 풀 모델 체인지라는 용어를 계속 바꿨던 이유는 또 뭔가요? [[3]] 사용자 토론란에 이 부분에 대한 글을 올렸는데도 답을 해주지 않으시더군요. 이 부분부터 먼저 답해주시죠. Chu (토론) 2014년 5월 19일 (월) 11:28 (KST)

기아스펙트라의관하여

풀 체인지는 풀 모델 체인지와 모델 체인지,체인지,풀 모델 보다 섬세하고 정확합니다. 수정을왜 하시나요? 김지형 (토론) 2014년 6월 21일 (토) 19:02 (KST)

이미 풀 모델 체인지가 더 정확한 용어라고 글 남겼을텐데요? 이제 제발 그만 좀 하시죠? 작년 12월부터 6개월 넘게 이게 뭡니까? [[4]] Chu (토론) 2014년 6월 22일 (일) 10:35 (KST)

당신의 계정 이름이 변경될 것입니다

안녕하세요.

위키미디어 재단 개발 팀은 전체 위키 알림과 같이 새롭고 더 나은 도구를 제공하기 위한 노력의 일환으로, 계정이 작동하는 방식을 개선할 것입니다. 이는 사용자들이 모든 위키에서 같은 계정 이름을 지닌다는 점을 의미합니다. 이로 인해 사용자가 보다 낫게 편집하고 토론할 수 있으며 도구의 사용자 권한이 보다 융통성이 있을 것입니다. 이의 부작용 가운데 하나는 사용자 계정이 모든 900개의 위키미디어 위키에서 유일해야 한다는 점입니다. 자세한 내용은 관련된 공지를 참고하시기 바랍니다.

유감스럽게도 현재 사용하시고 계신 계정은 Chu라는 이름의 다른 계정과 충돌합니다. 두 계정 모두 위키미디어 위키에서 사용할 수 있도록 당신의 계정 이름을 Chu~kowiki로 변경할 것입니다. 2015년 4월에 다른 계정들과 마찬가지로 개명될 예정입니다.

현재 사용하고 계신 계정은 이전과 같이 계속 사용할 수 있으며, 지금까지 한 편집에 대해 저작자표시가 지속됩니다. 하지만 로그인할 때 새로운 계정 이름을 사용해야 합니다. 일단 계정 이름이 변경되면, 바뀐 계정 이름이 마음에 들지 않을 경우 이 양식을 사용해 계정명 변경을 요청할 수 있습니다.

불편을 드려 대단히 죄송합니다.

Yours,
Keegan Peterzell
Community Liaison, Wikimedia Foundation

2015년 3월 18일 (수) 12:07 (KST)

버스 차종 문서 정리에 대해 도움을 요청합니다

최근 프:버스에서 합의를 거쳐 프:버스/편집 도우미#운행 차종과 같이 일부 내용을 더이상 담지 않는 것으로 이끌어냈습니다. 따라서 이를 바탕으로 더 나아가 현재 거의 혼란 그 자체라고도 할 수 있는 버스 차종 문서 내용을 정리해야 한다는 생각이 들어 이와 관련된 내용을 잘 쳐내시는 님이 생각나서 여기에 토론을 남깁니다.--커뷰 (토론) 2015년 9월 30일 (수) 22:55 (KST)

우선 제 기여에 대해 높이 평가해주신 것에 대해 감사하게 생각합니다. 하지만 버스와 트럭 등 상용차 부문에 대한 제 관심과 지식이 얕기 때문에 도움을 드리지는 못할 것 같습니다. 죄송합니다. Chu (토론) 2015년 10월 3일 (토) 00:51 (KST)

문서 이동에 대해서

메르세데스-벤츠 SLS 클래스의 내용을 메르세데스-벤츠 SLS AMG로 복사하여 붙여넣기로 옮기셨는데, 이러한 방식은 문서의 역사가 끊어집니다. 문서 이동에 관한 방법은 위키백과:문서 옮기기를 참조하여 보시기 바랍니다. 아울러 해당 문서에 대해서는 위키백과:문서 관리 요청에 정정을 요청하였습니다. -- 메이 `토론 2016년 4월 4일 (월) 12:46 (KST)

다음부터는 주의하겠습니다. 의견 감사합니다. Chu (토론) 2016년 4월 4일 (월) 20:58 (KST)

도움이 필요해서 전문 지인분께 찾아왔습니다.

닛산 무라노문서에 있는 이 기여 허위 및 독자연구인가요? 222.237.169.205라는 IP 사용자가 여러문서마다 허위 편집을 하는 사용자이며, 해당 인물의 기여를 신뢰할 수 없는 상황에 도움을 구하게 되었습니다.--175.197.32.71 (토론) 2016년 5월 19일 (목) 17:22 (KST)

사실 닛산 무라노가 모노코크 차체인데다 미국에서는 미드 사이즈 SUV로 분류하기는 합니다만 [[5]] ← 이거 하나만으로도 허위 정보를 기재하여 혼선을 주는 것을 알 수 있군요. Chu (토론) 2016년 5월 20일 (금) 18:01 (KST)

아직도 현기차 문서 IP 반달러가 계속 난리를 치네요...

몇 시간 전에도 기아 세피아 문서와 기아 쎄라토 문서에도 223.62 대역 IP 유저가 반달을 저질러서 복구하고 오는 길입니다. 욕이 나올 정도입니다. 제가 차단 요청을 했는데도 관리자분들은 제 요청을 아예 안 보시는 것 같더군요. 이를 어찌하면 좋을까요?? I LUV AVANTE & ELANTRA (토론) 2016년 6월 4일 (토) 13:11 (KST)

죄송합니다. 이제서야 봤네요. 저도 지겨울 지경입니다. 차단 요청이나 문서 보호 요청도 했지만 IP를 매번 바꾸는데다 문서가 보호되면 다른 문서를 건드리니 소용이 없는 것 같네요. 고생이 많으십니다. Chu (토론) 2016년 6월 14일 (화) 21:13 (KST)

IP 반달러로 의심되는 사용자가 계속 난리를 치는 것 같네요...

110.8.102.31님이 현대 싼타페, 기아 쏘렌토, 쉐보레 캡티바(전 윈스톰, 준중형 SUV인 윈스톰 맥스는 제외)는 중형 SUV라서 준대형으로 봐야하는데, 왜 자꾸 중형으로 바꿔서 우기고 있네요... 쌍용 무쏘와 카이런은 준대형으로 유지되고 있는데... 그리고 대우 레조는 싼타모와 카스타에 비해 뒷좌석 자리가 매우 좁아서 준중형차로 봐도 되지만, 왜 현대 싼타모는 준중형 승용차로 봅니까? 후속으로 개발되었던 기아 카스타는 분명히 중형 승용차인데요? 그 이유는 레조에 비해 뒷좌석 공간이 적당하기 때문에. 복구했는데도 반복되네요.. 또한 현대 아반떼가 해치백이라는 글이 들어간 것과 기아 카렌스 문서에 중형 미니밴이라는 글이 삭제된 것을 확인하고 반달로 간주되어서 복구했습니다. --배한우 (토론) 2016년 6월 22일 (수) 20:36 (KST)

안녕하세요? 답변이 늦어 죄송합니다. 요즘에는 자주 들어오는 게 쉽지 않네요. 사실 SUV는 일반 승용차만큼 급이 세분화되지 않아서 이런 의견 차이로 인한 편집 분쟁이 생기는 게 아닐까 싶습니다. 앞으로도 활발한 기여 부탁 드립니다. Chu (토론) 2016년 7월 1일 (금) 20:37 (KST)

혼동

필요이상의 과도한 사용 아닌가요? -- ChongDae (토론) 2016년 11월 15일 (화) 10:02 (KST)

안녕하세요

AVANTE 계정을 쓰다가 CERATO 계정을 쓰다가 이름을 바꾸기가 귀찮아서 지금 제 계정으로 넘어온 KIA K7 사용자입니다. 조금 전에 옵티마 문서에서 또 반달러가 난리를 쳐서 커뷰 님께서 되돌리시느라 수고를 하셨더군요. CHU 님도 저흴 도와주실 수 있으신지요....... 이런 거 남겨서 죄송합니다. 새해 복 많이 받으세요! 기아 K7 (토론) 2017년 1월 5일 (목) 16:20 (KST)

안녕하세요? 여전한 문서 훼손으로 인하여 고생이 많으시군요. 저 역시 틈틈이 발견하는 대로 수정하겠습니다. 새해 복 많이 받으세요. Chu (토론) 2017년 1월 8일 (일) 16:44 (KST)

현대 싼타페 문서 편집 주의

현대 싼타페의 4세대 문서를 비우지 마십시오. 정책과 지침에 맞지 않는 것 같습니다.Eq900 2017년 1월 13일 (금) 20:03 (KST)

현재로서는 4세대(TM)이 출시되기까지 오랜 시간이 필요하기에 굳이 벌써부터 적을 필요는 없다고 봅니다. Chu (토론) 2017년 1월 15일 (일) 18:59 (KST)

Chu님 오랜 시간 걸리지 않습니다. 4세대 싼타페는 올해 12월에 출시됩니다.Eq900 2017년 1월 24일 (화) 15:40 (KST)

아직 1년 정도의 시간이 있습니다. 벌써부터 적을 이유는 없다고 생각합니다. Chu (토론) 2017년 1월 26일 (목) 18:34 (KST)

싼타페 후속이 나오지 않는 다는 것으로 오해가 될 수 있습니다.Eq900 2017년 1월 27일 (금) 22:11 (KST)

후속 차종의 출시가 먼 상황에서 굳이 벌써부터 적을 필요는 없을 듯합니다. 덧붙여 현행 차종이 단종된 것도 아닌데 벌써부터 기간에 xxxx년 x월~xxxx년 x월로 기입할 필요도 없습니다. 현재 계속 판매 중이기에 xxxx년 x월~현재로 두는 게 좋을 것 같네요. Chu (토론) 2017년 1월 31일 (화) 22:04 (KST)

K3 2세대 문서 삭제는 정책과 지침에 맞지 않습니다. Eq900 (토론) 2017년 2월 8일 (수) 21:22 (KST)

위에 답해드린 내용을 읽어주세요. 그리고 그 부분이 정책과 지침에 맞지 않다고 생각하지 않습니다. Chu (토론) 2017년 2월 8일 (수) 21:37 (KST)

4세대 싼타페도 올해 말 출시 될 예정입니다. Eq900 (토론) 2017년 2월 9일 (목) 18:34 (KST)